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南岸记忆:茶马古道今犹在
发布时间:2016-09-05 10:57:43 浏览次数:16887

  起于海棠溪,翻越南山,途经黄桷垭、老厂,再沿三百梯往下进入过去巴县现在的巴南辖区,这是史料记载的“綦岸运道”陆路最初的一段路。

  曾经,川盐通过这条通道输送到黔滇,而贵州当地的茶叶、桐油、中药材等货物也由此路送达长江岸边,通过长江航道运往全国。

  数百年来,无数背夫和马帮在这条“茶马古道”上流转。而今,随着时光流逝,只剩一些日益褪色的记忆残留在当地人脑海里。但参天古树下的青石板、沿途的旧址遗迹,仍然记录着古道悠久的历史。

①古道·马帮

  南滨路江边,海棠溪码头,这里曾是“綦岸运道”陆路的起点,是川盐入黔重要的转运集散地。

  “过去,自贡等地的盐运到海棠溪码头后,便暂存在码头旁盐仓里,再由马帮、‘背二哥’走旱路,分运至綦江、贵州、云南等地。”原南岸区南山镇镇长马金云还记得,小时候海棠溪码头人头攒动、轮船穿梭的情景。

  马帮和“背二哥”从海棠溪出发后,要爬的第一道坎,就是南山。1000多级的黄桷古道,连接着南山顶上的黄桷垭。

  黄桷古道始于唐宋,盛于明清,在交通不发达时,是巴蜀通往黔滇的一条主要干道,也是古西南丝绸之路的重要一段。这里,曾走过贩盐贩茶的马帮,走过辗转于川黔两地的客商。诗人白居易曾在《涂山寺独游》一诗中写道“涂山来去熟,唯是马蹄知”,记录见证了古道马帮悠久的历史。

  古道繁华,却也艰险,用惊心动魄来形容一点也不夸张。

  “老路完全不是现在这个样子。”马金云回忆,直到上世纪60年代,黄桷古道都还很陡很窄,遇到陡坡,要四肢并用,仄身而行,真不晓得那些马是怎么走过的。坡陡路险,马夫们每走一段路就得歇脚,于是,古道上就有了不少石头砌成的小平台,两米见方大小,直到现在,在山王庙、白洋湾等路段都还可以见到。

  由于路陡,马夫担心马坠坡,宁可自己走悬崖边。“以前的老石板上,靠近山壁这端,全是马蹄印子。”72岁的陈家兴在黄桷垭长大,小时候见过那些跑马帮的人,将驮着200多斤食盐的马护在道路内侧,自己走在峭壁如云的悬崖边,脚下则是万丈深渊。“没办法,这就是当时去贵州最便捷的路。”

②老厂·铁厂

  有驿道就有驿站,史料记载,老厂就是古重庆通往贵州马帮大道上的一个重要驿站。直到上世纪50年代末,详尽一点的中国地图涉及南山部分,都标注得有老厂这一地名。

  老厂的“厂”,其实是指这里曾有过众多铁厂。黄桷古道上,川流不息的马帮驮队、过往商贾好比一条巨大的产业链,而铁器就是这产业链上最重要的配套产品。云贵方面相对落后,铁器工艺差,马帮们运过去的铁犁、刀具大多产自于此。更主要还在于,黄桷古道的每一匹过往马儿都需要铁掌、铁钉,数量巨大,于是,这个两山夹一槽的深沟,铁厂一家挨一家。

  “灰堆堡”也是老厂的一个独特地名。打铁要靠煤,当年烧煤的弃渣太多,层层堆集起来就成了一个个“灰堆堡”。除了大大小小的驿站、铁厂,老厂还有马棚和专门为马儿治病的诊所。

③三百梯

  过了老厂,便翻过了南山,接着就是隐匿在山中的“三百梯”。过去这里树木茂密,整条道路静谧幽邃,仿佛进入另一个时空,鲜见人声,唯有鸟鸣和马帮铃响。

  相比黄桷古道,寂静的“三百梯”有一种古朴美感。苍茫的古道十弯八拐,由于人迹罕至,古道掩映在葳蕤的草丛中,久远年代前留下的马蹄印仍清晰地印在上面。

  沿着草木葳蕤的“三百梯”往下走5余里,便到了山脚处。以前从这里再走上七八里,就可抵达巴县鹿角场。如今,这条通往巴南的古道,早已被车流繁忙的内环快速路截断。

④古道·健身步道

  斗转星移,如今,马帮渐行渐远直至消失,许多道路和足迹也已淹没在时间的风雨之中。

  “1937年川黔公路通车后,马帮开始衰落,往来客商逐渐稀少,古道从过去的交通要道逐步演变为人们的休闲旅游步道。”马金云说,南岸区从2010年开始大规模兴建健身步道,打造了包括黄桷古道在内的14条健身步道。

  修缮后的黄桷古道从江南体育馆到黄桷垭正街,全长1公里多,1000多级台阶蜿蜒山间,就像一条绳线,把散落在南山临江一侧的黄桷浓荫、古朴民居、杨家山、白莎墓、老君洞、文峰塔等自然和人文景观串联在一起。

  如今,漫步这条青石板路,山径两侧依然可见古老的黄桷树,虬枝粗干。树荫下,青石径被往来路人磨得幽幽发亮。每天到黄桷古道来健身、休闲的游人不下万人,每年有数百万人在这条古道上往返。

  相比之下,“三百梯”知道的人并不多。“从海棠溪到黄桷垭的黄桷古道得到了较好的保护,而南山老厂到‘三百梯’这一段知晓的人太少,来观光体验的人更少。”马金云说。

  重庆旅游发展研究中心主任、重庆市旅游经济发展高级顾问罗兹柏说,南山老厂到“三百梯”这一带长约4公里的古道,拥有十分丰富的抗战和盐运遗迹,如果能妥善开发,打好旅游牌,可以靠人气带动经济,振兴古盐道。

 

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